Exercices Corrigés : Comparaison entre CIF et FOB
Ces exercices vous aideront à comprendre les différences entre l’Incoterm CIF (Cost, Insurance & Freight) et FOB (Free On Board) en termes de coûts, responsabilités et calculs financiers.
Exercice 1 : Importation de Matériel Électronique en CIF vs FOB
Énoncé
Un importateur canadien achète du matériel électronique auprès d’un fournisseur chinois. Deux options sont proposées :
Option 1 : FOB Shanghai
- Prix FOB Shanghai : 25 000 USD
- Fret maritime Shanghai → Vancouver : 2 500 USD
- Assurance : 700 USD
- Frais de déchargement et de douane : 5% du prix CIF
Option 2 : CIF Vancouver
- Prix CIF Vancouver (incluant fret et assurance) : 28 500 USD
- Frais de déchargement et de douane : 5% du prix CIF
Questions :
- Quel est le coût total pour l’acheteur en FOB ?
- Quel est le coût total pour l’acheteur en CIF ?
- Quelle option est plus avantageuse pour l’acheteur ?
Correction
- Coût total en FOB
- Prix FOB : 25 000 USD
- Fret maritime : 2 500 USD
- Assurance : 700 USD
- Total coût FOB = 28 200 USD
- Frais de douane : 5% × 28 200 = 1 410 USD
- Total en FOB : 28 200 + 1 410 = 29 610 USD
- Coût total en CIF
- Prix CIF : 28 500 USD
- Frais de douane : 5% × 28 500 = 1 425 USD
- Total en CIF : 28 500 + 1 425 = 29 925 USD
- Comparaison des options
- FOB total : 29 610 USD
- CIF total : 29 925 USD
- Différence : 315 USD en faveur de FOB
✅ L’option FOB est légèrement plus avantageuse, car elle permet à l’acheteur de choisir son propre transporteur et assureur à un prix plus compétitif.
💡 Conclusion :
- FOB = Plus de contrôle, coûts légèrement plus bas
- CIF = Plus simple, mais plus cher et moins de flexibilité
Exercice 2 : Exportation de Meubles vers l’Afrique – Risques et Responsabilités
Énoncé
Un fabricant français exporte des meubles en bois à un acheteur à Abidjan (Côte d’Ivoire). Deux options sont disponibles :
Option 1 : FOB Le Havre
- Prix FOB : 40 000 EUR
- Fret maritime Le Havre → Abidjan : 3 800 EUR
- Assurance maritime : 1 200 EUR
- Droits de douane (10% du prix CIF, à la charge de l’acheteur).
Option 2 : CIF Abidjan
- Prix CIF Abidjan : 45 500 EUR
- Droits de douane : 10% du prix CIF
Questions :
- Quel est le coût total pour l’acheteur en FOB ?
- Quel est le coût total pour l’acheteur en CIF ?
- Qui est responsable des risques durant le transport dans chaque option ?
Correction
- Coût total en FOB
- Prix FOB : 40 000 EUR
- Fret maritime : 3 800 EUR
- Assurance : 1 200 EUR
- Total FOB : 45 000 EUR
- Droits de douane : 10% × 45 000 = 4 500 EUR
- Total en FOB : 45 000 + 4 500 = 49 500 EUR
- Coût total en CIF
- Prix CIF : 45 500 EUR
- Droits de douane : 10% × 45 500 = 4 550 EUR
- Total en CIF : 45 500 + 4 550 = 50 050 EUR
- Responsabilités en cas de dommages
- En FOB, l’acheteur assume le risque dès que la marchandise est chargée sur le navire.
- En CIF, le vendeur couvre le fret et l’assurance jusqu’à Abidjan, mais après l’arrivée au port, l’acheteur assume le risque.
✅ FOB est moins cher, mais l’acheteur doit organiser le transport.
✅ CIF est plus simple pour l’acheteur, mais légèrement plus coûteux.
Exercice 3 : Importation de Produits Périssables en CIF vs FOB
Énoncé
Un grossiste mexicain importe du vin d’Italie. Le fournisseur propose deux options :
Option 1 : FOB Gênes
- Prix FOB : 22 000 EUR
- Fret maritime Gênes → Veracruz : 4 000 EUR
- Assurance : 1 000 EUR
- Frais de douane : 12% du prix CIF
Option 2 : CIF Veracruz
- Prix CIF Veracruz : 27 500 EUR
- Frais de douane : 12% du prix CIF
Questions :
- Quel est le coût total pour l’acheteur en FOB ?
- Quel est le coût total pour l’acheteur en CIF ?
- Quel est l’Incoterm le plus avantageux pour l’acheteur ?
Correction
- Coût total en FOB
- Prix FOB : 22 000 EUR
- Fret maritime : 4 000 EUR
- Assurance : 1 000 EUR
- Total FOB : 27 000 EUR
- Frais de douane : 12% × 27 000 = 3 240 EUR
- Total en FOB : 27 000 + 3 240 = 30 240 EUR
- Coût total en CIF
- Prix CIF : 27 500 EUR
- Frais de douane : 12% × 27 500 = 3 300 EUR
- Total en CIF : 27 500 + 3 300 = 30 800 EUR
- Comparaison et recommandation
- Coût FOB total : 30 240 EUR
- Coût CIF total : 30 800 EUR
- Différence : 560 EUR en faveur de FOB
✅ FOB est plus avantageux financièrement et permet à l’acheteur de choisir son propre transporteur et assureur.
✅ CIF est plus simple, mais plus cher et impose de dépendre du fournisseur pour l’assurance et le fret.
✔ FOB est recommandé si l’acheteur veut contrôler les coûts et organiser son propre fret.
✔ CIF est préférable si l’acheteur veut une solution clé en main, même si c’est plus cher.
✔ Le transfert de risque en FOB se fait dès le chargement sur le navire, tandis qu’en CIF, il se fait à l’arrivée au port.
Exercices Avancés sur les Incoterms : Cas Particuliers et Complexes
Ces exercices couvrent des situations spécifiques, impliquant différents modes de transport, des douanes complexes, des produits sensibles, et la gestion des risques et coûts cachés.
Exercice 1 : Transport Multimodal & Problèmes Douaniers – Incoterm DAP
Énoncé
Une entreprise française vend des machines agricoles à un acheteur en Algérie sous l’Incoterm DAP (Delivered at Place) Alger).
Le transport multimodal comprend :
- Transport routier de l’usine en France jusqu’au port de Marseille.
- Transport maritime Marseille → Alger.
- Dédouanement et transport routier jusqu’au client final à Alger (à la charge de l’acheteur).
Coûts :
- Prix des machines : 50 000 EUR
- Transport routier usine → Marseille : 1 500 EUR
- Fret maritime Marseille → Alger : 3 200 EUR
- Assurance : 800 EUR
- Frais de douane et TVA Algérie (8% du prix CIF, payés par l’acheteur).
Questions :
- Quel est le coût total en DAP Alger pour le vendeur ?
- Quel est le montant des droits de douane en Algérie en EUR ?
- Si les machines sont bloquées en douane pour documents incomplets, qui est responsable ?
Correction
- Coût total en DAP Alger
- Prix des machines : 50 000 EUR
- Transport routier usine → Marseille : 1 500 EUR
- Fret maritime : 3 200 EUR
- Assurance : 800 EUR
- Total DAP Alger = 55 500 EUR
- Droits de douane en Algérie
- Base taxable = Prix CIF = 50 000 + 3 200 + 800 = 54 000 EUR
- Droits de douane = 8% × 54 000 = 4 320 EUR
- Responsabilité du blocage en douane
- En DAP, le vendeur assure la livraison jusqu’à l’entrepôt de l’acheteur, mais le dédouanement est à la charge de l’acheteur.
- Si les documents sont incomplets, c’est l’acheteur qui est responsable du retard et des frais de stockage en douane.
✅ Le vendeur doit s’assurer que les documents sont conformes pour éviter un blocage en douane.
Exercice 2 : Transport Ferroviaire & Risques d’Assurance – Incoterm CIF
Énoncé
Un importateur allemand achète du bois en Russie sous CIF (Cost, Insurance & Freight) Hambourg.
Le transport comprend :
- Transport ferroviaire usine en Russie → port de Saint-Pétersbourg.
- Transport maritime Saint-Pétersbourg → Hambourg.
- Transport routier Hambourg → entrepôt du client (à la charge de l’acheteur).
Coûts :
- Prix FOB Saint-Pétersbourg : 70 000 EUR
- Transport ferroviaire jusqu’au port : 2 500 EUR
- Fret maritime jusqu’à Hambourg : 5 000 EUR
- Assurance maritime : 1 500 EUR
- Frais de douane en Allemagne (6% du prix CIF, payés par l’acheteur).
Questions :
- Quel est le coût total en CIF Hambourg pour le vendeur ?
- Quel est le montant des droits de douane en Allemagne ?
- Si le bois est endommagé après l’arrivée au port de Hambourg, qui est responsable ?
Correction
- Coût total en CIF Hambourg
- Prix FOB Saint-Pétersbourg : 70 000 EUR
- Transport ferroviaire : 2 500 EUR
- Fret maritime : 5 000 EUR
- Assurance : 1 500 EUR
- Total CIF Hambourg = 79 000 EUR
- Droits de douane en Allemagne
- Base taxable = CIF Hambourg = 79 000 EUR
- Droits de douane = 6% × 79 000 = 4 740 EUR
- Responsabilité en cas de dommages après Hambourg
- En CIF, le vendeur est responsable jusqu’à l’arrivée au port de Hambourg.
- Après le déchargement du navire, le risque est transféré à l’acheteur.
- Si le bois est endommagé après Hambourg, l’acheteur doit gérer l’assurance ou réclamer contre le transporteur terrestre.
✅ L’acheteur doit souscrire une assurance pour le transport terrestre après Hambourg !
Exercice 3 : Exportation de Produits Périssables & Contraintes de Livraison – Incoterm DDP
Énoncé
Un exportateur néerlandais vend du fromage à un client en Arabie Saoudite sous DDP (Delivered Duty Paid) Riyad.
Le transport suit ce schéma :
- Transport réfrigéré usine → port de Rotterdam.
- Transport maritime Rotterdam → Djeddah.
- Transport routier Djeddah → Riyad.
Coûts :
- Prix des fromages : 25 000 EUR
- Transport routier usine → port : 800 EUR
- Fret maritime jusqu’à Djeddah : 3 200 EUR
- Assurance : 1 200 EUR
- Transport routier Djeddah → Riyad : 1 500 EUR
- Droits de douane en Arabie Saoudite (7% du prix CIF, payés par le vendeur en DDP).
Questions :
- Quel est le coût total en DDP Riyad pour le vendeur ?
- Quel est le montant des droits de douane à payer ?
- Quels risques supplémentaires le vendeur assume-t-il en DDP ?
Correction
- Coût total en DDP Riyad
- Prix des fromages : 25 000 EUR
- Transport routier usine → Rotterdam : 800 EUR
- Fret maritime : 3 200 EUR
- Assurance : 1 200 EUR
- Transport routier Djeddah → Riyad : 1 500 EUR
- Total DDP (hors douane) : 31 700 EUR
- Droits de douane en Arabie Saoudite
- Base taxable = Prix CIF = 25 000 + 3 200 + 1 200 = 29 400 EUR
- Droits de douane = 7% × 29 400 = 2 058 EUR
- Risques pour le vendeur en DDP
- Gère l’ensemble du transport et des douanes.
- Si les marchandises sont bloquées en douane, le vendeur assume le coût.
- Les frais imprévus (taxes, retards) peuvent augmenter le coût final.
- Si le fromage est endommagé à cause d’une rupture de la chaîne du froid, le vendeur est responsable jusqu’à Riyad.
✅ DDP est risqué pour le vendeur, surtout avec des produits périssables !
📌 Synthèse Générale : ✔ DAP : Moins de risque pour le vendeur, mais l’acheteur gère les douanes.
✔ CIF : Fret et assurance inclus, mais l’acheteur gère la logistique après l’arrivée.
✔ DDP : Le vendeur paie tout, mais il assume de gros risques (douanes, taxes, retards).
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