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Dans cette page, vous trouvez plusieurs exemples de –projet de fin d’études- en génie civil.
le guide d’élaboration d’un mémoire de fin d’études
Rédiger un projet de fin d’études en génie civil peut s’avérer comme une corvée ou du moins une tâche difficile. D’un point de vue opérationnel, la rédaction d’un projet de fin d’études en génie civil prend généralement plusieurs mois et vous oblige à passer en exergue toutes les hypothèses que vous avez réalisées durant votre stage ou pendant les heures que vous avez passées dans la bibliothèque à faire des recherches uniques.
Tout d’abord, les idées originales sont toujours appréciées, mais vous devez sélectionner un sujet de projet de fin d’études qui intéresse votre environnement et qui a un impact sur le développement urbain des villes de votre pays, et sur lequel vous pouvez travailler pendant plusieurs mois.
Deuxièmement, l’éventail des sujets de PFE en génie civil est très large. Par conséquent, les possibilités et la diversité des sujets de thèse et des projets de génie civil parmi lesquels choisir devraient être plus que suffisantes. Cependant, après sélection, faites passer votre sujet par l’approbation habituelle de vos professeurs.
Tout d’abord, les filières de la génie civil sont variés:
La pollution de l’air et son contrôle
Comment les grandes zones métropolitaines peuvent-elles être réformées ou restructurées pour aider à contrôler la pollution de l’air ?
la gestion des catastrophes
Comment les progrès du génie civil contribuent-ils à améliorer la gestion des catastrophes dans les zones à haut risque ?
Utilisations flexibles de la chaussée
Cette technologie d’ingénierie est utilisée dans des endroits où la géologie joue un rôle plus important en termes de sol instable. Quels autres usages peut-il avoir ?
Amélioration de la qualité de l’alimentation
Comment la conception du réseau électrique peut-elle aider à améliorer la vitesse, la livraison et la puissance de l’électricité dans les foyers ?
Développement du réseau solaire
Si la technologie solaire s’est améliorée au point d’être bon marché pour une utilisation dans les villes, alors pourquoi les villes n’ont-elles pas développé de réseaux plus efficaces ?
Idée: Teneur en cendres volantes et ses multiples utilisations Conception et analyse de centrales nucléaires Conception et construction de murs de soutènement Etude sur la fiabilité de la pente de coupe de loess Caractéristiques des catastrophes géologiques sismiques
Un projet de fin d’études en génie civil doit respecter une structure reconnue dans toutes les universités et les écoles supérieures d’ingénieurs.
Après sélection, faites passer votre sujet par l’approbation habituelle de vos professeurs. Voici quelques-uns des principaux domaines dans lesquels vous pourrez choisir votre sujet de thèse en génie civil. Sans aucun doute, ces domaines généraux vous invitent à approfondir vos recherches pour présenter un titre plus spécifique.
Le projet de fin d’études est un regroupement de chapitres rédigés linéairement. Ceux-ci sont formés à partir de l’union de paragraphes entrelacés de manière cohérente, et les paragraphes sont formés par l’association de phrases, et ceux-ci, de mots. Les phrases qui composent les paragraphes doivent être courtes et significatives, et de plus, elles doivent être liées les unes aux autres. Cette relation fait référence au fait qu’une phrase doit contenir des informations relatives à la phrase adjacente. Le rapport de projet de fin d’études doit avoir entre les phrases peut aussi être extrapolé à des paragraphes et des unités plus larges telles que des sous-thèmes, puisque parmi eux il doit aussi y avoir une connexion cohérente.
Chaque paragraphe doit parler d’une seule idée, c’est-à-dire qu’il doit contenir des phrases qui soutiennent l’idée principale du paragraphe, par conséquent, il ne peut y avoir deux idées principales dans le paragraphe.
Dans ce dernier cas, il devrait être divisé en deux paragraphes. Ainsi, la première phrase du paragraphe Il doit en contenir l’idée principale. Avec cette phrase, vous montrerez au lecteur à qui vous allez parler tout au long de ce paragraphe. Les lignes suivantes sont des idées secondaires, qui doivent soutenir ou compléter l’idée principale. C’est pour cette raison que les phrases d’un paragraphe sont en rapport. De plus, la dernière phrase devrait servir de lien avec le paragraphe suivant.
Un nombre de 5 à 7 phrases est suggéré pour chaque paragraphe. Cela se voit dans le prochain exemple.
Exemple d’une liste de tableau d’un projet de fin d’études en génie civil sous le thème :
Le développement du flux de travail BIM pour les projets d’infrastructure, cas d’étude d’un échangeur sur l’autoroute en service ( Télécharger ce PDF en bas de la page )
N 5 Rabat-Port Tanger Med
Liste des tableaux Tableau 1 : résultats de l'étude hydrologique.............................. 77 Tableau 2 : intensité pluviométrique en fonction des périodes de retour.................... 79 Tableau 3 : données des bassins versants..................................80 Tableau 4 : intensités des bassins versants................................. 80 Tableau 5 : coefficient de ruissellement Cr en fonction de la nature et la morphologie du terrain..................... 80 Tableau 6 : résultats du calcul des débits .............................81 Tableau 7 : résultats du calage des ouvrages hydrauliques.................... 83 Tableau 8 : Dimensions du talon d'une poutre en BA de la variante 1.......................... 91 Tableau 9 : Réactions aux appuis d’extrémité pour les cas de charge de la variante 1 PSI BA............................. 99 Tableau 10 : Réactions aux appuis d’extrémité pour les cas de charge de la variante VIPP............................... 100 Tableau 11: Réactions aux appuis intermédiaires pour les cas de charge de la variante 1 PSI BA ..................... 100 Tableau 12 : Réactions aux appuis intermédiaires pour les cas de charge de la variante 2 VIPP ....................... 100 Tableau 13 : aire de la section transversale du tablier PSI BA ......................... 101 Tableau 14 : Poids total par surface utile du tablier PSI BA ............................. 101 Tableau 15 : Poids total par surface utile du tablier de l'ouvrage moyen correspondant à la variante 1 .......... 102 Tableau 16 : aire de la section transversale du tablier VIPP .................................. ............................................. 102 Tableau 17 : Poids total par surface utile du tablier VIPP ............................... .................................................... 102 Tableau 18 : Poids total par surface utile du tablier de l'ouvrage moyen correspondant à la variante 2 .......... 102 Tableau 19 : Coefficient KA et KB du pont .................................. 103 Tableau 20 : Coefficient KSEMB et KSEMC et KSEM du pont..................................... 103 Tableau 21 : Réaction maximale d’appuis 1 et 5 de la variante PSI BA. ............................. 103 Tableau 22 : Réaction maximale de l'appui 3 de la variante PSI BA................................ 104 Tableau 23 : Réaction maximale des appuis 2 et 4 de la variante PSI BA.................................... 104 Tableau 24 : Réaction maximale des appuis de rive de la variante VIPP .................................. 104 Tableau 25 : Réaction maximale des appuis intermédiaires de la variante VIPP........................ 104 Tableau 26 : Efforts dues au tablier PSI BA............ 105 Tableau 27 : Efforts dues au tablier VIPP........................... 105 Tableau 28 : Dimensions de la semelle........................... 112 Tableau 29 : Statistiques de la surface TN ...................... 119 Tableau 30 : Calcul des dévers en fonction des rayons selon la norme ICTAAL........................... 122 Tableau 31: Rayons en plan des différents types des bretelles.............................. 125 Tableau 32 : Caractéristiques en plan de l’arc de cercle 1 de la bretelle 1.................................. 126 Tableau 33 : Caractéristiques en plan de la clothoide extérieure de l’arc de cercle 1 de la bretelle 1............... 126 Tableau 34 : Caractéristiques en plan de la tangente 1 de la bretelle 1 ............................................................ 126 Tableau 35 : Caractéristiques en plan de la clothoide intérieure de l’arc de cercle 2 de la bretelle 1 .............. 127 Tableau 36 : Caractéristiques en plan de l'arc de cercle 2 de la bretelle 1 ................................. 127 Tableau 37 : Caractéristiques en plan de l'arc de cercle 2 de la bretelle 1 .................................. 127 Tableau 38 : Caractéristiques en plan de la tangente 2 de la bretelle 1................................. 127 Tableau 39 : Caractéristiques en plan de l'arc de cercle 3 de la bretelle 1 ........................... 127 Tableau 40 : Caractéristiques en plan de la tangente 3 de la bretelle 1................................... 128 Tableau 41 : Caractéristiques en plan de la clothoide intérieure de l'arc du cercle 1 de la bretelle 2 .............. 128 Tableau 42 : Caractéristiques en plan de l'arc du cercle 1 de la bretelle 2...................... 128 Tableau 43 : Caractéristiques en plan de la clothoide extérieure de l'arc de cercle 1 de la bretelle 2............... 128 Tableau 44 : Caractéristiques en plan de la tangente de la bretelle 2...................... 128 Tableau 45 : Caractéristiques en plan de la clothoide intérieure de la bretelle 3................. 129 Tableau 46 : Caractéristiques en plan de la tangente de la bretelle 3.................. 129 Tableau 47 : Caractéristiques en plan de la clothoide intérieure de l'arc de cercle 1 de la bretelle 3 ............... 129 Tableau 48: Caractéristiques en plan de l'arc de cercle 1 de la bretelle 3.......................... 129 Le développement du flux de travail BIM pour les projets d’infrastructure, cas d’étude d’un échangeur sur l’autoroute en service N°5 Rabat-Port Tanger Med 16 Tableau 49 : Caractéristiques en plan de la clothoide extérieure de l'arc de cercle 1 de la bretelle 3.............. 130 Tableau 50 : Caractéristiques en plan de la tangente de la bretelle 3.............. 130 Tableau 51 : Caractéristiques en plan de la tangente 1 de la bretelle 4................... 130 Tableau 52 : Caractéristiques en plan de la clothoide intérieure de l'arc de cercle 1 de la bretelle 4 ............... 130 Tableau 53 : Caractéristiques en plan de l'arc de cercle 1 de la bretelle 4 ..................................... 131 Tableau 54 : Caractéristiques en plan de la clothoide extérieure de l'arc de cercle de la bretelle 4................. 131 Tableau 55 : Caractéristiques en plan de la clothoide de la bretelle 4 ......................................... 131 Tableau 56 : Caractéristiques en plan l'arc de cercle 1 de la bretelle 5................................ 132 Tableau 57: Caractéristiques en plan de la clothoide intérieure de l'arc de cercle 1 de la bretelle 5 ................ 132 Tableau 58 : Caractéristiques en plan de la tangente de la bretelle 5................................................................ 132 Tableau 59 : Caractéristiques fonctionnelles de l'ouvrage du franchissement .................................................. 136 Tableau 60 : Caractéristiques des bassins versants .......................................... 147 Tableau 61 : Résultats de la méthode DELORME............................................. 149 Tableau 62 : Coefficients c, m,k et y pour une buse en BA ................................... 151 Tableau 63: Coefficients c, m,k et y pour un dalot avec murs en aile d'angle entre 30° et 75°.......................... 151 Tableau 64 : Coefficients c, m,k et y pour un dalot avec murs en aile d'angle entre 90° et 15°......................... 151 Tableau 65 : Résultats de la méthode de contrôle en amont et en aval des ouvrages hydrauliques................. 152 Tableau 66 : Vue en plan des sections transversales du lit d’Oued Sghir ...................................... 154 Tableau 67 : Section transversale N11 d’Oued Sghir ............................................................. 154 Tableau 68: Résultats de la simulation des inondations pour les sections transversales d'Oued Sghir .............
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