L’A3 Problem Solving est un format d’une page (A3 paysage) qui force la clarté : comprendre un problème, en trouver la cause racine, agir vite, puis standardiser pour tenir dans le temps. Voici un guide générique pour l’adopter, quel que soit votre secteur.
Apprentissage : boucle PDCA visible et transmissible (Yokoten).
2) Anatomie du modèle vierge (ce que chaque section attend)
Meta & Périmètre Clients, VOC/CTQ, périmètre & hors périmètre, zone/processus, contraintes. Astuce : verrouillez ici la frontière du problème pour éviter la dérive de scope.
Contexte & Problème (SMART) Données de départ (volumes, fréquence, impacts). Formulez le problème où/quoi/combien/depuis quand/impact.
Situation actuelle
Flux (croquis simple)
Baseline d’indicateurs S/Q/D/C
Conditions du poste (5M/5S)
Contraintes/hypothèses But : montrer comment le travail est réellement fait aujourd’hui.
Objectif cible (Target Condition) Objectif SMART, critères de succès, KPIs suivis, bénéfices attendus. Règle : cible ambitieuse mais atteignable en horizon court (≤ 90 jours).
Drainez vos causes dans Man, Méthodes, Milieu, Matières, Machines, Mesure.
Enchaînez une chaîne 5 Pourquoi sur l’hypothèse dominante pour remonter à la cause racine.
Contre-mesures & Plan d’action (Prévention > Détection) Pour chaque action : Qui / Quoi / Quand / Risque / Indicateur d’effet / Preuve. Clé : privilégiez les poka-yoke et standards (prévention) avant les contrôles (détection).
Résultats — Avant / Après Affichez Baseline → Cible → Après S1 (court terme) → Après S4 (stabilisation) → Gain.
Standardisation & Suivi SOP/OPL mis à jour, plan de vérification (audit, fréquence, critères), Yokoten (où répliquer).
Objectif : ≤ 300 PPM et FPY ≥ 97 % avant 31/10/2025.
Périmètre : postes 30→36 (manutention + assemblage capot) sur Ligne A.
4.2 Analyse causes (extraits)
Méthodes : standard de manutention absent, film protecteur retiré trop tôt.
Machines : bords de convoyeur abrasifs au segment S3.
Man : prises inadaptées, intérim non formé.
Mesure : codification défaut floue.
5 Pourquoi : défauts dus à contacts capot/convoyeur + mains → bords S3 abrasifs + film retiré tôt → pas de standard imposant le maintien du film → changement non documenté → gouvernance de standard manquante.
4.3 Plan d’action (prévention > détection)
A1 Protections PTFE sur bords convoyeur S3 (prévention).
A2 Standard manutention 1-point + formation flash (prévention).
A3Maintien du film protecteur jusqu’au poste 34 (poka-yoke, prévention).
A4Coins silicone sur gabarit (prévention).
A5Inspection 100 % temporaire 2 semaines (détection, le temps de sécuriser).