Voici une série d’exercices corrigés sur l’utilisation du diagramme de Pareto dans le cadre de la maintenance industrielle. Ces exercices visent à illustrer comment appliquer cette méthode pour identifier les causes principales des pannes ou des problèmes dans un environnement industriel, et comment prioriser les actions correctives.
Enoncé :
Dans une usine, plusieurs équipements tombent en panne de manière répétée. Les équipes de maintenance ont identifié plusieurs causes de pannes, ainsi que le nombre d’occurrences pour chaque cause durant le dernier mois :
Cause de panne | Nombre d’occurrences |
---|---|
Surchauffe | 20 |
Problème de lubrification | 15 |
Défaut électrique | 10 |
Usure mécanique | 5 |
Mauvais alignement | 8 |
Erreur humaine | 2 |
Objectif :
Solution :
Cause de panne | Nombre d’occurrences | Cumul des occurrences | Pourcentage cumulatif |
---|---|---|---|
Surchauffe | 20 | 20 | 34,48% |
Problème de lubrification | 15 | 35 | 60,34% |
Défaut électrique | 10 | 45 | 77,59% |
Mauvais alignement | 8 | 53 | 91,38% |
Usure mécanique | 5 | 58 | 100% |
Erreur humaine | 2 | 60 | 100% |
Conclusion :
En se concentrant sur la résolution des problèmes de surchauffe et de lubrification, l’usine pourrait réduire la majorité de ses pannes.
Enoncé :
Une équipe de maintenance doit prioriser les interventions pour maximiser l’efficacité du service. Voici les données collectées concernant les interventions effectuées sur différents équipements au cours des 6 derniers mois :
Équipement | Nombre d’interventions |
---|---|
Pompe hydraulique | 18 |
Convoyeur | 10 |
Compresseur | 25 |
Four industriel | 8 |
Système de refroidissement | 14 |
Machine d’emballage | 20 |
Objectif :
Solution :
Équipement | Nombre d’interventions | Cumul des interventions | Pourcentage cumulatif |
---|---|---|---|
Compresseur | 25 | 25 | 28,41% |
Machine d’emballage | 20 | 45 | 51,14% |
Pompe hydraulique | 18 | 63 | 71,59% |
Système de refroidissement | 14 | 77 | 87,50% |
Convoyeur | 10 | 87 | 98,86% |
Four industriel | 8 | 95 | 100% |
Conclusion :
Pour optimiser la maintenance, il serait logique de concentrer les efforts de maintenance préventive sur les trois équipements principaux (compresseur, machine d’emballage, et pompe hydraulique). Une inspection plus approfondie de ces équipements pourrait réduire les interventions globales.
Enoncé :
Une usine souhaite réduire les coûts de maintenance. Les dépenses de maintenance pour chaque type d’équipement au cours de l’année passée sont répertoriées dans le tableau suivant :
Équipement | Coût de maintenance (en €) |
---|---|
Machine de découpe | 12 000 |
Four industriel | 25 000 |
Pompe de circulation | 18 000 |
Système de ventilation | 10 000 |
Compresseur | 22 000 |
Convoyeur | 8 000 |
Objectif :
Solution :
Équipement | Coût de maintenance (en €) | Cumul des coûts | Pourcentage cumulatif |
---|---|---|---|
Four industriel | 25 000 | 25 000 | 28,74% |
Compresseur | 22 000 | 47 000 | 54,02% |
Pompe de circulation | 18 000 | 65 000 | 74,71% |
Machine de découpe | 12 000 | 77 000 | 88,51% |
Système de ventilation | 10 000 | 87 000 | 100% |
Convoyeur | 8 000 | 95 000 | 100% |
Conclusion :
Pour réduire les coûts, il est recommandé d’inspecter de plus près les raisons des coûts élevés de maintenance pour le four industriel, le compresseur, et la pompe de circulation. L’optimisation de ces équipements pourrait considérablement réduire les coûts de maintenance totaux.
Enoncé :
L’usine enregistre plusieurs arrêts non planifiés chaque mois. Voici les données pour le mois dernier :
Cause d’arrêt | Nombre d’arrêts |
---|---|
Panne de moteur | 6 |
Défaut d’alimentation électrique | 4 |
Problème de contrôle automatique | 5 |
Système de refroidissement | 2 |
Erreur de l’opérateur | 3 |
Objectif :
Solution :
Cause d’arrêt | Nombre d’arrêts | Cumul des arrêts | Pourcentage cumulatif |
---|---|---|---|
Panne de moteur | 6 | 6 | 31,58% |
Problème de contrôle automatique | 5 | 11 | 57,89% |
Défaut d’alimentation électrique | 4 | 15 | 78,95% |
Erreur de l’opérateur | 3 | 18 | 94,74% |
Système de refroidissement | 2 | 20 | 100% |
Conclusion :
Les pannes de moteur et les problèmes de contrôle automatique sont responsables de plus de la moitié des arrêts non planifiés. Une maintenance préventive ciblée sur ces systèmes permettrait de réduire de manière significative les arrêts non planifiés.
Voici une série d’exercices corrigés sur l’application du diagramme de Pareto dans le cadre de la maintenance prédictive. Ces exercices visent à montrer comment utiliser la loi de Pareto pour identifier les facteurs principaux responsables des défaillances d’équipements et prioriser les actions de maintenance prédictive.
Enoncé :
Dans une usine de production, les capteurs installés sur plusieurs équipements industriels collectent des données qui permettent de prédire les pannes potentielles. Le tableau ci-dessous répertorie les différentes causes de pannes et le nombre de prédictions de pannes associées pour chaque cause au cours du dernier trimestre :
Cause de panne prévisible | Nombre de prédictions |
---|---|
Surchauffe des moteurs | 25 |
Problème de lubrification | 18 |
Usure des roulements | 12 |
Défaut d’alignement | 10 |
Variations de tension électrique | 5 |
Fuites dans le circuit hydraulique | 6 |
Erreur dans les capteurs | 4 |
Objectif :
Solution :
Cause de panne prévisible | Nombre de prédictions | Cumul des prédictions | Pourcentage cumulatif |
---|---|---|---|
Surchauffe des moteurs | 25 | 25 | 36,23% |
Problème de lubrification | 18 | 43 | 62,32% |
Usure des roulements | 12 | 55 | 79,71% |
Défaut d’alignement | 10 | 65 | 94,20% |
Fuites dans le circuit hydraulique | 6 | 71 | 100% |
Variations de tension électrique | 5 | 76 | 100% |
Erreur dans les capteurs | 4 | 80 | 100% |
Analyse :
Les trois principales causes de pannes prévisibles (surchauffe des moteurs, problème de lubrification et usure des roulements) représentent environ 80% des prédictions de pannes. Ces trois causes devraient donc être priorisées dans la maintenance prédictive pour réduire les risques de défaillances.
Conclusion :
En concentrant les efforts de maintenance prédictive sur la surchauffe des moteurs, les problèmes de lubrification et l’usure des roulements, l’usine peut anticiper la majorité des pannes et optimiser ses ressources.
Enoncé :
Une entreprise souhaite prioriser ses actions de maintenance prédictive en se basant sur les coûts associés aux différentes causes de pannes prévisibles. Voici les coûts estimés pour chaque cause de panne si elle n’est pas prévenue :
Cause de panne prévisible | Coût associé (en €) |
---|---|
Surchauffe des moteurs | 30 000 |
Usure des roulements | 15 000 |
Problème de lubrification | 12 000 |
Défaut d’alignement | 10 000 |
Fuites dans le circuit hydraulique | 8 000 |
Variations de tension électrique | 5 000 |
Objectif :
Solution :
Cause de panne prévisible | Coût associé (en €) | Cumul des coûts | Pourcentage cumulatif |
---|---|---|---|
Surchauffe des moteurs | 30 000 | 30 000 | 37,04% |
Usure des roulements | 15 000 | 45 000 | 55,56% |
Problème de lubrification | 12 000 | 57 000 | 70,37% |
Défaut d’alignement | 10 000 | 67 000 | 82,72% |
Fuites dans le circuit hydraulique | 8 000 | 75 000 | 92,59% |
Variations de tension électrique | 5 000 | 80 000 | 100% |
Conclusion :
L’entreprise doit prioriser la maintenance prédictive pour éviter les pannes de surchauffe des moteurs, l’usure des roulements et les problèmes de lubrification, car ces causes ont les plus gros impacts financiers.
Enoncé :
L’analyse des capteurs de surveillance dans une usine montre plusieurs types d’usure des équipements qui pourraient entraîner des pannes. Voici les types d’usure détectés et le nombre d’occurrences de chaque type d’usure :
Type d’usure | Nombre d’occurrences |
---|---|
Usure des roulements | 35 |
Usure des courroies | 20 |
Usure des engrenages | 15 |
Usure des pièces de friction | 10 |
Usure des joints d’étanchéité | 5 |
Objectif :
Solution :
Type d’usure | Nombre d’occurrences | Cumul des occurrences | Pourcentage cumulatif |
---|---|---|---|
Usure des roulements | 35 | 35 | 44,87% |
Usure des courroies | 20 | 55 | 70,51% |
Usure des engrenages | 15 | 70 | 89,74% |
Usure des pièces de friction | 10 | 80 | 95,95% |
Usure des joints d’étanchéité | 5 | 85 | 100% |
Conclusion :
La maintenance prédictive doit prioritairement se concentrer sur la surveillance et le remplacement préventif des roulements et des courroies, car ces deux types d’usure sont responsables de la majorité des occurrences de défaillance possible.
Voici la suite de la solution pour l’exercice 4 :
Enoncé :
Une entreprise analyse les données prédictives des capteurs pour évaluer le temps d’arrêt potentiel que chaque type de panne peut causer. Voici le temps estimé d’arrêt (en heures) pour chaque cause si elle n’est pas traitée à temps :
Cause de panne prévisible | Temps d’arrêt évité (en heures) |
---|---|
Surchauffe des moteurs | 50 |
Usure des roulements | 30 |
Problème de lubrification | 20 |
Défaut d’alignement | 15 |
Fuites dans le circuit hydraulique | 10 |
Objectif :
Solution :
Cause de panne prévisible | Temps d’arrêt évité (en heures) | Cumul des arrêts évités | Pourcentage cumulatif |
---|---|---|---|
Surchauffe des moteurs | 50 | 50 | 40% |
Usure des roulements | 30 | 80 | 64% |
Problème de lubrification | 20 | 100 | 80% |
Défaut d’alignement | 15 | 115 | 92% |
Fuites dans le circuit hydraulique | 10 | 125 | 100% |
Analyse :
Le diagramme montre que la surchauffe des moteurs, l’usure des roulements, et les problèmes de lubrification représentent à eux seuls 80% des temps d’arrêt évités. Par conséquent, il serait judicieux de prioriser la surveillance et la maintenance de ces éléments pour éviter la majorité des arrêts non planifiés.
Conclusion :
Pour maximiser l’efficacité de la maintenance prédictive, l’entreprise devrait concentrer ses efforts sur la prévention des pannes liées à la surchauffe des moteurs et l’usure des roulements, qui sont les principales sources de temps d’arrêt potentiel. L’optimisation de la lubrification des machines devrait également être surveillée régulièrement.
Ces exercices illustrent comment appliquer la méthode de Pareto en maintenance prédictive pour identifier les principales causes de pannes ou d’usure, et prioriser les interventions de maintenance. Le diagramme de Pareto aide à concentrer les ressources et les efforts de maintenance sur les facteurs les plus critiques, permettant ainsi d’optimiser les performances des équipements et de minimiser les arrêts non planifiés.
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